ДКСТ-16С-00

Технические особенности ДКСТ-16С-00

Количество фаз - не менее 4
Интервал изменения длительности тактов, с - от 1 до 127
Дискретность изменения временных интервалов, с - 1
Количество программ с учетом выходных дней - до 5
Потребляемая мощность, Вт (без нагрузки) - до 10
Энергонезависимая работа часов реального времени суток - не менее 30
Пылевлагозащита - IP54
Наработка на отказ, час - 10000
Время восстановления, час - 0,5
Срок службы, не менее - 10 лет
Гарантийный срок - 5 лет
Габариты инженерного пульта, мм. - 160х85х32

Преимущества ДКСТ-16С-00

• Субблочное исполнение позволяет выбрать оптимальную архитектуру контроллера и в дальнейшем расширять его возможности путем установки субблоков в любое свободное дополнительное место.
• Предусмотрено надежное подключение функциональных кабелей.
• Удобное распределение и подводка с соответствующей маркировкой по коммутационным колодкам, исключающие перехлест кабелей и ошибки при подключении.
• Простое задание программ организации движения с помощью инженерного пульта (ПИ) без применения ЭВМ и программатора непосредственно на светофорном объекте или в лаборатории.
• При программировании ДКСТ16-С-00 программа привязки записывается в энергонезависимую память микропроцессоров всех установленных субблоков, что позволяет:
• - полностью исключить конфликтное включение светофорных сигналов за счет взаимного контроля состояния каждого субблока;
  - производить автоматическую непрерывную диагностику и фиксировать в блокноте нештатные ситуации в реальном масштабе времени;
  - имеет автоматическое самопрограммирование после замены любого субблока, что резко повышает эксплуатационные возможности.
• Наличие обмена информацией с ЦУП по каналам связи GSM/GPRS, Ethernet.
• Работа в бесцентровой системе координированного управления дорожным движением с синхронизацией неограниченного числа контроллеров без использования проводных линий связи или радиомодемов (по сигналам GPS)
• Сопряжение с любым типом светофора, в том числе и при смешанной нагрузке, табло отсчета обратного времени.
• Диапазон питающего напряжения 140 - 250В.
• Выходные цепи защищены от перегрузки и короткого замыкания без применения плавких предохранителей, с использованием быстродействующей электронной защиты.
• Встроена грозозащита.
• Самовосстановление после исчезновения причины отключения (короткое замыкание, отключение сети) - самостоятельно выходит на заданный режим.
• Блок контроллера расположен в навесном антивандальном шкафу с антикоррозийной протекторной защитой, в котором установлены два специальных замка с эксцентриком и специальным ключом, обеспечивающим плотное равномерное закрытие дверцы шкафа.

Субблоки функционального расширения:

• С2 - проводная связь с ЦУП по протоколу АССУД или работа с УСДК (устройство сопряжения с ДК) при использовании детекторов транспорта ДТ.
• С3 - связь с ЦУП по протоколу ТСКУ.
• С4 - радиоприемник (433,92 МГц) обеспечивающий приоритетный пропуск общественного и другого вида транспорта по сигналам от малогабаритных стационарных или переносных радио-кнопок (радиус действия до 300 м).
• С5 - подключение стандартного выносного пульта управления ВПУ-1 или ВПУ-2.
• С6 - управление по интерфейсу RS232.
• С7 - вызов до 2-х фаз от ТВП. В режиме координированного движения вызов пешеходных фаз производится без нарушения координации.
• С8 - вызывается до 2-х пешеходных фаз, причем первая вызывная фаза производится от носимой или стандартной радио-кнопки, а вторая фаза от ТВП.
• С9 - приемник GPS. Синхронизация часов контроллера с бортовым временем спутников системы глобальной навигации, с целью обеспечения без центрового режима.
• С12 - обеспечивает управление светофорными объектами по командам ЦУП и мониторинг состояния светофорного оборудования. Связь с ЦУП осуществляется по каналам сотовой связи стандарта GPS с использованием технологии GPRS или по каналам сети стандарта Ethernet.